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2020第十八屆廣州國際汽車展覽會

廣州中國進出口商品交易會展館B 區 2020-11-20 16:35-2020-11-23 16:35 展會

活動詳細

廣州國際汽車零部件及用品展

 

展會日期: 2020年11月20-23日

展會地點: 廣州 中國進出口商品交易會展館B 區

執行機構: 廣州展聯展覽服務有限公司 

主辦機構:        

中國對外貿易中心

中國機械工業聯合會

中國汽車工業協會

中國國際貿易促進委員會汽車行業分會

 

承辦機構 :

中國對外貿易廣州展覽總公司

廣州汽車集團股份有限公司

中國汽車工程學會

廣州聯合展貿有限公司

中國國際貿易促進委員會廣州市委員會

廣州市汽車服務業協會

廣州工業經濟聯合會

廣州汽車集團股份有限公司

中國汽車工程學會

廣州聯合展貿有限公司

中國國際貿易促進委員會廣州市委員會

廣州市汽車服務業協會

廣州工業經濟聯合會

廣州汽車集團股份有限公司

中國汽車工程學會

廣州聯合展貿有限公司

中國國際貿易促進委員會廣州市委員會

廣州市汽車服務業協會

廣州工業經濟聯合會

 

大會背景:

 當今世界正經歷百年未有之大變局,新一輪科技革命和產業變革方興未艾,智能汽車和新能源汽車已然成為全球汽車產業發展的戰略方向。隨著移動互聯、智能化、電驅動等科技的深入發展,汽車正由人工操控的機械產品逐步向電子信息系統控制的智能產品轉變。汽車產品將由單純的交通運輸工具逐漸轉變為智能移動空間和應用終端,成為新興業態重要載體。

 庚子之年,處于轉型升級關鍵時期的汽車行業,也同樣經歷著前所未有的變局和考驗,并在困難中堅定地前行。2020年2月,國家發改委等十一個部委聯合推出《智能汽車創新發展戰略》,明確建立智能汽車中國標準,提出到2025年,要基本形成中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系,實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

18年來,廣州車展作為全球最具影響力的汽車展覽會之一與您一起見證了中國汽車行業的黃金時代,我們一路走來,風雨同舟,休戚與共本屆展會將以“新科技,新生活”為主題理念,為汽車行業提供高品質的展覽體驗平臺,向世界展示新世代智能汽車新生活。

 

展品范圍:

汽車零部件、總成、模塊及系統:

發動機系統、底盤系統、制動系統、行駛系統、轉向系統、制動系統、車身系統、散熱系統、排氣系統、汽車電氣、汽車玻璃、輪胎、輪轂等

 

汽車制造設備、工藝裝備:

3D打印技術、工業機器人、汽車裝備、汽車各類模具、汽車涂裝工業技術、汽車設計與信息化、汽車發動機工業與再造、工業裝配與傳輸技術等。

 

汽車輕量化材料:

車身輕量化材料、車用其他材料,材料工藝,輕量化材料連接技術等。

 

智能網聯汽車零部件及核心技術:

包括車載智能硬件、車體電子控制裝置、智能車載設備、車載電子裝置、車聯網相關產品、汽車安全系統、智能網聯核心技術等。

 

新能源汽車技術與產品:

整車總線與控制系統、氫能燃料電池、各種動力電池與管理系統、電機電控系統、充電裝置;儲能裝置、能源管理系統;整車優化設計及混合動力等。

 

IT及管理:

It產品、車輛交易所、保險、金融、租賃管理、車輛檢測服務、經銷商管理系統

 

加油站及汽車清洗 加油站設備、汽車清洗及維護

 

修理及保養:

汽車保養及修理裝備、車間維修及涂漆、維修站建造及管理

 

汽車用新材料:

金屬新材料及非金屬新材料工藝與裝備、汽車復合材料部件

 

汽車用品:

汽車內外飾、美容護理用品、窗膜、車膜、汽車影音、車載導航、汽車精品用品、汽車安全用品、油品、汽車改裝用品

 

智能駕駛系統及產品等。

 

智能網聯

自動駕駛進入“大結盟”時代,行業協同格局初顯。高級別自動駕駛需要更高的信號傳輸效率,整車電子架構必須調整,從傳統的分立控制向集中的域控制轉變,最終形成“車載電腦 云計算”的云端互通模式。汽車電子電氣基礎架構變革并非單一車企、Tier1或科技公司可以完成,這也將帶來產業合作模式的改變。目前全球范圍內涉及資本運作的自動駕駛聯盟已經廣泛存在,主要包括:1)車企間聯盟,比如日系車企傳承了日本長久以來的財團文化,由豐田和軟銀主導,通過車企間交叉持股加深合作,以及不涉及交叉持股的“通用-本田-Cruise”、“大眾-福特-Argo al”聯盟;2)車企和頭部自動駕駛公司聯盟,Waymo和沃爾沃合作意味著頭部自動駕駛公司在技術方面對車企更開放;3)車企和Tier1聯盟,沃爾沃和Autoliv合資的Zenuity是產業內零整聯盟首例,現代和安波福合資公司Motional已經落地。

 

自主品牌加速奔向自動駕駛,但國內產業聯盟尚未大規模開啟。特斯拉成功的意義不僅在于將汽車的定義從機械產品升級為電子產品,也為自主品牌超越合資公司提供了另一種范式。除了學習豐田的精益管理、大眾的多產品線,電動智能的“杠桿效應”為后發者打開了新的窗口。目前國內自動駕駛領域產業聯盟模式尚未大規模開啟,我們認為國內產業聯盟有如下可能:1)隨著自主品牌加碼純電平臺投放,車企間聯盟可能性加大;2)Robo
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